Niskotarifna aviokompanija, sa engleskog. low-cost - niska cijena, radi se o avio kompanijama, čije su avionske karte mnogo niže od cijena za obične kompanije. Samo u Evropi postoji više od 40 takvih vazdušnih diskontera koji obavljaju i domaće i međunarodne letove.
Instrukcije
Korak 1
Prva kompanija koja je 1971. letjela niskotarifnim letovima kratkog leta za jugozapad SAD-a zove se Southwest Airlines. Pojavio se nakon što su državni zahtjevi za zrakoplovne kompanije donekle smanjeni. Niska cijena karata nastala je zbog upotrebe jedinstvenog poslovnog modela koji je omogućio da se znatno smanje troškovi same aviokompanije za isporuku avionskih putnika. Letovi su bili organizirani prema sustavu od točke do točke, koji je isključio upotrebu centralnih aerodroma. Pored toga, sjedišta Southwest Airlinesa nisu podijeljena u klase, što je smanjilo vrijeme servisa, a time i vrijeme koje je avion kompanije proveo na aerodromskim štandovima, što je također smanjilo troškove i povećalo broj letova.
Korak 2
Pokazalo se da je ovaj poslovni model bio iznenađujuće profitabilan, uprkos činjenici da bi troškovi karata, posebno unaprijed kupljenih, mogli biti nekoliko puta niži nego na redovnim letovima drugih kompanija. U nekim slučajevima učesnici u akcijama mogli bi letjeti s kontinenta na kontinent za bukvalno nekoliko dolara. Nakon uvođenja nekih dodatnih ekonomskih rješenja za daljnje povećanje produktivnosti i smanjenje cijena karata, pojavile su se nove niskotarifne aviokompanije, kojih samo u Europi ima više od 40.
Korak 3
Značajne uštede postižu se upotrebom sekundarnih aerodroma smještenih u blizini odredišta, koji su znatno manje zagušeni, kao i troškovima servisiranja aviona u mirovanju. U pravilu, vrijeme letova u avionima niskotarifnih aviokompanija nije baš zgodno - rano ujutro ili kasno navečer. Opće karakteristike letova uključuju i odsustvo mjesta naznačenih u ukrcajnoj propusnici tokom prijave; plaćeni prtljag, za koji morate platiti novac u fazi rezervacije, jer ako plaćate direktno na aerodromu, troškovi njegovog prijevoza mogu se udvostručiti. Pored toga, hrana i piće moraju se platiti odvojeno prilikom rezervacije. Kupnja karata i prijava na let putem Interneta bit će jeftinija od kupnje karata na blagajni i prijave na aerodromu.
Korak 4
Glavne prednosti niskotarifnih aviokompanija uključuju visok stupanj sigurnosti leta i tačno poštivanje reda vožnje. Za sve vrijeme svog postojanja ove kompanije nisu imale niti jedan slučaj povezan sa ljudskim žrtvama. Upotreba tehnologije čija starost ne prelazi 3 godine omogućava ne samo povećanje sigurnosti leta, već i smanjenje vremena za održavanje i popravak. Mane niskotarifnih aviokompanija uključuju nemogućnost zamjene karata i prilično stroge uslove za njihov povratak.
Korak 5
Do nedavno su u Rusiji postojala i dva avio-prevoznika - Avianova i Sky Express, koji su posluvali kao niskotarifne aviokompanije koristeći ovaj poslovni model. No, u ruskoj stvarnosti pokazalo se da nije baš održivo, jer u zemlji gotovo da nema sekundarnih aerodroma. Pored toga, prosječna starost zrakoplova koje su koristile ove kompanije približavala se 20 godina. Nedavno je pod pokroviteljstvom Aeroflota započela letove nova ruska niskotarifna aviokompanija Dobrolet, niskotarifna avio kompanija koja leti iz Moskve u Simferopol, Volgograd i Perm. Obećavaju da će uskoro avioni kompanije početi letjeti do najpopularnijih odredišta u evropskom dijelu Rusije, uključujući Krasnodar, Samara, Jekaterinburg, Mahačkalu itd. Do sredine 2015. godine planirano je da četvrti moskovski aerodrom "Ramenskoye" postane baza za niskotarifne avio-kompanije.
Korak 6
Trenutno neki ruski diskonteri lete u Rusiju, posebno: njemačke kompanije Air Berlin i Germanwings, austrijska Niki, talijanska Air One, engleska EasyJet, norveška norveška, španska Vueling i turska Pegasus Airlines.
