Voz s kraja svijeta (El Tren del Fin del Mundo) ili Južna željeznica Tierra del Fuego (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) je željeznička pruga uskog kolosijeka u provinciji Tierra del Fuego u Argentini, koja i dalje koristi parnu lokomotivu. Prvobitno je izgrađen za službu zatvora u Ushuaia, posebno za prijevoz drva. Sada djeluje kao povijesna željeznica u Nacionalnom parku Tierra del Fuego. Smatra se najjužnijom željeznicom na svijetu.
istorija
Krajem 19. stoljeća na arhipelagu Tierra del Fuego izgrađena je popravna kolonija, prvi zatvorenici tamo su stigli 1884. godine. 1902. godine započela je gradnja kompleksa zgrada za uslužno osoblje, a pruga je takođe izgrađena na drvenim letvicama za transport materijala, uglavnom kamenja, pijeska i drveta. Prvobitna vučna snaga pruge bili su bikovi koji su vukli vagone duž uskotračnih kolosijeka širine manje od 1 m (3 ft 3 3⁄8 in). 1909. godine šef kolonije obavijestio je argentinsku vladu o potrebi poboljšanja željezničke pruge, a 1909-1910. Novi koloseci, široki 600 mm (1 stopa 11 5⁄8 inča), popločani su za parnu lokomotivu. Ova obnovljena pruga povezivala je koloniju sa šumarstvom i išla je obalom do grada Ushuaia, koji se brzo gradio i razvijao. Pruga je bila poznata kao "Voz zatvorenika" (španski: Tren de los Presos) i dostavljala je drvenu građu u grad, kako za izgradnju, tako i za domaće potrebe.
Kako su se okolne šume krčile, pruga se postepeno kretala prema unutrašnjosti, dolinom rijeke Pipo. Izgradnja pruge dala je zamah širenju kolonije i grada.
1947. godine zatvorena je kaznena kolonija, a na njenom mjestu osnovana je pomorska baza. Dvije godine kasnije, 1949. godine, zemljotres u Tierra del Fuego uništio je veći dio ceste, međutim, vlada je učinila napore da brzo očisti liniju i obnovi željezničku vezu. Međutim, ispostavilo se da je željeznička pruga neisplativa i 1952. godine je zatvorena.
Oživljavanje puta kao turističkog mjesta
Godine 1994. pruga je obnovljena za kolosijek od 500 mm (19 3/4 in) i ponovo je počela raditi, iako je, u poređenju sa prošlošću zatvora, u mnogo luksuznijem obliku - sa šampanjcem i restoranom. 1995. godine za željeznicu u Velikoj Britaniji kupljena je nova parna lokomotiva modela 2-6-2T, koja je dobila ime "Camila", i druga, argentinski model 4-4-0, koja je nazvana "Porta". Pored parnih lokomotiva, za željeznicu su kupljene još tri dizel lokomotive i dvije parne lokomotive sistema Garratt. 2006. godine na željezničkoj pruzi pojavila se još jedna parna lokomotiva, koja je nazvana "Zubeta", u čast Hectora Rodrigueza Zubetija, brodograditelja i prvog popularizatora turizma u Ognjenoj zemlji.
Na obnovljenoj pruzi vozovi polaze sa stanice Kraj svijeta (oko 10 km od aerodroma Ushuaia). Ruta vlaka prolazi dolinom Pico do klisure Toro, a zatim do stanice Cascada de la Macarena, gdje se vlak zaustavlja na 15 minuta, tokom kojih posjetitelji mogu saznati više o povijesti i životu autohtonog plemena Yagan stanovništva Tierra del Fuego, kao i uspon na mjesto osmatračnice. Dalje, voz ulazi u nacionalni park, koji leži u dolini između planina, i na kraju stiže do završne stanice El Parque, odakle se posetioci mogu istim vozom vratiti na početnu stanicu ili nastaviti obilazak Ognjene zemlje.
U popularnoj kulturi
Voz za kraj svijeta nadahnuo je američkog pjevača Michaela Gravesa da napiše pjesmu Train to the End of World sa svog albuma Vagabond iz 2013. godine.
