Putovanje zrakoplovom često je povezano s visokom cijenom: mnogi jednostavno ne mogu priuštiti korištenje ove vrste prijevoza zbog visokih troškova. Sve se promijenilo sredinom prošlog stoljeća, kada su se na tržištu pojavile niskotarifne aviokompanije - aviokompanije koje su prodavale karte po najnižim mogućim cijenama.
Odakle potječu niskotarifne aviokompanije?
Službeno se vjeruje da je prva niskotarifna aviokompanija bila američka aviokompanija Pacific Southwest Airlines, koja je svoj prvi let po rekordno niskoj cijeni pokrenula još 1949. godine. Tada sam koncept "low-cost" još nije bio formiran, pa su akcije aviokompanije konkurenti doživljavali kao banalno odbacivanje. Međutim, tokom sljedećih nekoliko godina ova je praksa stekla specifična načela, od kojih je glavno pružanje minimalnog skupa usluga po minimalnoj cijeni. U stvari, ovaj princip je i dalje relevantan do danas.
Bilo je perioda kada su niskotarifne aviokompanije bile toliko popularne da su velike aviokompanije počele lansirati podružnice s niskim cijenama karata. Istovremeno, standardi usluge ne mogu biti znatno gori: vazduhoplovni giganti cijenili su njihovu reputaciju. Kao rezultat toga, niskotarifne aviokompanije počele su se natjecati s glavnim prijevoznikom iste marke, što je dovodilo do gubitaka. Danas samo nekoliko zrakoplovnih kompanija posluje po ovoj shemi (na primjer, germanwings, zamisao njemačke Lufthanse), a ostali su napustili segment niskih troškova u svom poslu. Zbog toga su danas niskotarifne aviokompanije zaseban pravac civilnog vazduhoplovstva sa svojim pravilima i zakonima konkurencije.
Najpoznatije niskotarifne aviokompanije
Niz godina niskotarifne aviokompanije funkcionirale su samo na američkom tržištu. Pravi bum u razvoju niskotarifnih aviokompanija pao je 90-ih godina prošlog stoljeća, kada su Europljani započeli svoj aktivni rad: irski Ryanair i britanski easyJet.
Azijati nisu mogli pratiti tržište, gdje su jeftini avionski prevozi postali pravi spas za gusti putnički promet tipičan za ove zemlje.
Danas su najpoznatiji sljedeći niskotarifni avioprijevoznici:
- Ryanair (Irska);
- Germanwings (Njemačka);
- Canjet (Kanada);
- WizzAir (Mađarska);
- Vueling Airlines (Španija);
- Virgin America (SAD);
- Allegiant Air (SAD).
Neosporni lider ruskog tržišta jeftinih letova je Pobeda Airlines, član grupe kompanija Aeroflot.
Zašto su jeftine aviokompanije tako jeftine
Za one koji često lete na kratkim udaljenostima, niskotarifne aviokompanije postale su prava blagodat. Iskusni putnici pretplaćeni su na sve moguće novosti budžetskih aviokompanija kako bi uhvatili najbolje ponude. Često karta iz jedne evropske države košta samo … 10 dolara! Za usporedbu, u većim evropskim gradovima putovanje gradom javnim prijevozom može biti skuplje.
Naravno, avio-prijevoznici ne posluju s gubitkom. Izuzetno niske cijene mogu se postići dobro proračunatim budžetiranjem i smanjenjem mnogih troškova. Dakle, većina niskotarifnih aviokompanija rukovodi se sljedećim principima ekonomičnosti.
- Odbijanje jela na brodu. Možda najznačajniji faktor uštede, jer ugostiteljstvo za putnike zahtijeva znatne troškove i veliku infrastrukturu. U letu vam u pravilu mogu ponuditi samo hladnu vodu: sve ostalo nije ni za novac.
- Smanjena dozvola za prtljag. Prtljaga pune vrijednosti kod niskotarifnih aviokompanija se, naravno, plaća. Za ručnu prtljagu postoje posebni zahtjevi: na brodu definitivno nećete moći nositi pozamašan ruksak i još nekoliko torbi i naprtnjača. Karta podrazumeva samo jedan mali komad ručne prtljage, koji se u pogledu dimenzija mora uklopiti u okvir koji se nalazi na šalteru za prijavu. Ovaj trenutak osoblje jasno bilježi (a ponekad i fotografiše).
- Naplata naknada za sve dodatne usluge. Plaćanje SMS obavijesti, odabir mjesta na brodu, predbilježba - sve to može koštati nešto novca. Neke aviokompanije zahtijevaju plaćanje čak i za ispis karte za ukrcavanje ili vam nude da je sami odštampate unaprijed.
- Multifunkcionalnost osoblja. Stjuardese u niskotarifnim avio kompanijama često su „dizalica svih vrsta“. Prvo se prijave, zatim vas poslužuju na brodu, a nakon leta očiste kabinu.
- Upotreba malih aerodroma, kao i jeftinih aviona sa povećanim brojem sjedala.
- Prodaja ulaznica direktno na web stranici. Ova mjera omogućava vam da isključite plaćanje provizija bilo kojem posredniku - od turističkih agencija do web mjesta za pretraživanje avionskih karata. Zbog toga, ako želite pronaći najjeftinije karte, idite direktno na portale niskotarifnih avio kompanija i pretplatite se na njihova ažuriranja i posebne ponude.
Morate shvatiti da karte za niskotarifne aviokompanije nisu uvijek ultra jeftine: inače bi niskotarifne aviokompanije zapravo bankrotirale. Sezonska prodaja nadoknađuje se stabilnijim cijenama, gotovo približavajući se nivou cijena karata za konvencionalne aviokompanije. Međutim, u većini slučajeva let će i dalje biti jeftiniji, pa je opterećenje niskotarifnih aviokompanija dugo godina ostalo na visokoj razini.
Karakteristike jeftinih letova
Mnoge putnike obeshrabruju potencijalne poteškoće niskotarifnih avio kompanija, uprkos najnižim cijenama. Na šta trebate biti spremni kada letite niskotarifnom aviokompanijom?
U stvari, samo se trebate detaljno upoznati s pravilima aviokompanije. Nema "zamki", sve je detaljno opisano u pravilima rezervacije. Glavna stvar je pažljivo pratiti sve zahtjeve i uzeti u obzir neke od karakteristika proračunskih letova.
- Na jeftinim avionima ne postoji poslovna klasa. To je sasvim logično, s obzirom na cjenovni segment, ali svejedno zbunjuje neke putnike.
- Udaljenost između sjedala bit će vrlo mala, nasloni stolica, u pravilu, ne leže. Jednom riječju, malo je vjerojatno da ćete moći letjeti udobno, srećom, niskotarifne aviokompanije često lete samo na kratkim udaljenostima, pa nije teško izdržati.
- Stjuardese možda uopće nemaju ništa što bi vam moglo zatrebati. Stoga se isplati unaprijed opskrbiti hranom, pićima, pokrivačima, lijekovima.
- Najvjerojatnije ćete stići na mali, udaljeni aerodrom. Na primjer, kada odaberete odredište Barselona, naći ćete se na aerodromu Reus, koji se, iako se nalazi u regiji Barcelona, nalazi 150 km od glavnog grada Katalonije. Na aerodromu možda neće biti većih kompanija za iznajmljivanje automobila, ponekad neće biti ni taksija, a put do javnog prijevoza može biti težak. Zbog toga je bolje unaprijed znati sve detalje o mjestu dolaska.
Kako se sada razvijaju jeftine aviokompanije
Broj diskontnih brojeva raste svake godine, a konkurencija se u skladu s tim povećava. Borba za kupca dovela je do zanimljivog trenda: neke jeftine aviokompanije polako počinju uvoditi besplatne usluge u spektar. Naravno, za istu cijenu potencijalni putnik će odabrati avioprijevoznika koji, na primjer, služi pića ili ima mogućnost besplatnog izbora mjesta.
Pristup niskotarifnih avio-kompanija konvencionalnim avio-kompanijama izražen je u još jednom paradoksalnom trendu. Izgleda da se aviokompanije pozicioniraju kao „niskotarifne aviokompanije poslovne klase“. Služe destinacijama koje često bira financijski bogata javnost. Na primjer, prekooceanski let London-New York. U ovom slučaju, klijenti mogu dobiti usluge poslovne klase po vrlo povoljnoj cijeni, ali bez ikakvih problema.
Stručnjaci vjeruju da niskotarifne aviokompanije uglavnom "liječe" civilno zrakoplovstvo. S jedne strane, obične aviokompanije više ne mogu postavljati cijene koje su nerazumne po svom opsegu, s druge strane, sami niskotarifni prijevoznici odbijaju pretjeranu askezu na svojim letovima.
