U međugradskim vozovima neizbježno se postavlja pitanje hrane u vagonu. Putnici često nose hranu sa sobom, ali održavanje hrane svježom nemoguće je duže od 1-2 dana. Ako putovanje traje duže, u pomoć dolaze kočije sa blagovaonicom.
Da li je sigurno ponijeti hranu sa sobom
Putovanje vlakom obično je prilično dugo, ali je udobnije od, na primjer, vožnje autobusom, a za mnoge ljude je poželjnije putovanje zrakoplovom. Ipak, ponekad putovanje do mjesta dolaska traje 3-4 dana, a najduža željeznička ruta na svijetu (Moskva - Vladivostok) traje više od 144 sata (6 dana). U pretincima i rezerviranim sjedalima u pravilu nema hladnjaka. Slijedom toga, održavanje domaće hrane svježom u vagonu vlaka gotovo je nemoguće, a prijenosne hladnjače mogu produžiti životni vijek za najviše jedan dan.
Neka uobičajena jela ne možete ponijeti sa sobom, čak ni na putovanje koje traje samo jedan dan. Na primjer, nepoželjno je jesti salate prelivene kiselom pavlakom nakon 2-3 sata. Majoneza je u ovom slučaju, iako neće donijeti nikakve posebne zdravstvene beneficije, poželjnija za preljev jela, jer konzervansi u svom sastavu produžuju životni vijek proizvoda za još nekoliko sati. Pa ipak, nakon 5 sati poželjno je izbaciti salate od majoneze koje su bile čuvane bez frižidera. Ali ni kisela pavlaka ni majoneza nisu pogodni za preljev salata sa svježim povrćem: pomiješani paradajz, krastavci i drugo povrće, u kombinaciji s dresingom, puštaju sok, a svježi proizvod postaje nejestiv nakon 2 sata.
Sir se kvari na sobnoj temperaturi nakon nekoliko sati, ali kobasice i neke mesne delicije (posebno dimljene) zadržavaju svježinu duže od 5 sati. Termički obrađeno meso ima približno isti životni vijek. Poželjno je zaboraviti na morske plodove, pečenu i prženu ribu u vlaku. Suhu ribu također treba izuzeti s cestovnog jelovnika, kao i svaku hranu čiji miris dugo ostaje u sobi. Nakon što ćete jedan dan uživati u ribi, ostatak putovanja "uživat ćete" u njenom mirisu. Pored toga, jako slana hrana budi žeđ i obično nije prihvaćeno vući patlidžane s vodom u kočiju.
Proizvodi za dugoročno skladištenje koji tjednima ne gube svježinu uključuju orašaste plodove, suho voće, sljez, med, konzervirano meso i povrće, instant hranu, hljeb i krekere. Ali na nekim konzerviranim jelima i suhim proizvodima možete pokvariti stomak. Drugi izlaz iz situacije je posjećivanje raznih trgovina i bifea na stajalištima. Međutim, treba vam nekoliko desetaka minuta da stignete do najbližih štandova i tamo nešto kupite, a vrijeme zaustavljanja to ne predodređuje uvijek i ne možete uvijek biti sigurni u kvalitetu hrane pored puta. Stoga vrijedi razmisliti o posjetiti posebnu instituciju u vlaku - vagon-blagovaonicu.
Kako funkcionira vagon-restoran
Postoje vagoni-blagovaonice na gotovo svim međugradskim vlakovima, ali unaprijed biste trebali provjeriti ima li ih u vašem vlaku prilikom kupnje karata, a korisno je i unaprijed znati broj vagona. Automobil za ručavanje je zaseban automobil, opremljen udobnim sjedalima i udobnim trpezarijskim stolovima čvrsto pričvršćenim za pod. Uz blagovaonicu, kočija, naravno, ima i kuhinju opremljenu hladnjakom, štednjakom, radnim prostorom (radne ploče) i umivaonicima. Električni uređaji (štednjak, hladnjak, kuhalo za vodu, aparat za kavu) u mobilnom restoranu se napajaju električnom energijom voza.
Radno vrijeme restorana u različitim vlakovima obično je standardno - od 8 do ponoći. Restoran je ponekad otvoren do posljednjeg posjetitelja, ali to je već pitanje slučaja. Tokom dana može biti nekoliko kratkih (30-40 minuta) pauza tokom kojih će se provoditi sanitarne mjere i temeljito čišćenje. Neke firme koje poslužuju kola za ručavanje preferiraju različito radno vrijeme: nekoliko sati za doručak, ručak i večeru, s dugim pauzama između. Stoga se raspored restorana treba saznati unaprijed.
Osoblje automobila u restoranu obično ima najviše 3-4 osobe: kuhar, pomoćni kuhar, konobar i perilica posuđa. Kuhar u kočiji restorana radi po principu "naručiti-jelo", odnosno nakon narudžbe morat ćete pričekati neko vrijeme, pogotovo ako je u automobilu osim vas puno ljudi. Prosječni kapacitet automobila za ručavanje je 40-50 ljudi.
Jelovnik i cijene
Naravno, u međugradskim vlakovima postoje mnogi povećani zahtjevi za svježinom i kvalitetom pripremljene hrane. Na jelovniku automobila ruskih željeznica, po pravilu, nalaze se domaća jela poznata ruskim građanima. Za doručak se najčešće nude žitarice, sendviči sa bijelim hljebom, kuhana jaja i kajgana, čaj i kafa. Često se nekoliko jela tipičnih za doručak kombiniraju u složene komplete koji će koštati 300-500 rubalja ili više.
Za ručak obično nude domaću rusku supu od kupusa, mešanke, boršč, čorbe, variva, gulaš, kobasice, bijeli hljeb i salate od svježeg povrća, a od pića - čaj, kafu i kakao. Opet, u većini restorana postoji mogućnost naručivanja složenog ručka (poslovni ručak), ali obroci se mogu naručiti odvojeno. Cijene za ručak već zagrizu i mogu doseći i do 1000 rubalja za nekoliko jela.
Za večeru se putnicima nude razna obilna mesna jela - kotleti, variva, šnicli, pečena i pržena riba, mesno meso, pečeni krompir, kobasice, komadići sira, svježe povrće itd. Večere su uglavnom najskuplje, prosječna cijena salate i jednog mesnog jela je 900-1000 rubalja. Ako se putnici žele obradovati bocom suhog crvenog vina za večeru, tada možete sigurno dodati 3-5 hiljada na ukupan ček.
Tako će u restoranu u vlaku ta poznata i na prvi pogled ne tako skupa jela biti barem 50% (ili čak 100%) skuplja nego u običnim gradskim menzama. Običnom putniku to nije uvijek jasno, pa vagoni za ručavanje nisu previše popularni u ruskim vozovima. Ipak, visoke cijene hrane su ključne da bi se osiguralo funkcioniranje svih sistema vezanih za skladištenje i pripremu kvalitetne hrane na dugom putu.
Po čemu se razlikuje od kafića-švedskog stola
Automobil restorana odlikuje visoka razina usluge, konobari sami poslužuju stol, donose hranu i čiste za gostima. U kafe-bifeu (ponekad se to naziva i kafićem) postoje malo drugačije rutine, jer je glavni princip samoposluživanja. U kafiću je mali štand u čijem jelovniku možete pronaći gotove sendviče, grickalice, razne grickalice (čips, krekeri, orasi), slatka peciva, slatkiše, gazirana pića, čaj i kafu. U nekim kafićima-švedskim stolovima možete pronaći i topla jela. Za ruske putnike ova vrsta hrane i dalje je popularnija od posjećivanja vagona za ručavanje. Možda je to zbog niže cijene tamo prodanih proizvoda i brze usluge.
Stoga je hrana u vagonu-blagovaonici prilično skupa, ali često potrebna u međugradskim vlakovima. Zahtjevi za hranom, kuvarima i konobarima u kočijama toliko su visoki da praktički isključuju mogućnost trovanja hranom i probavne smetnje. Zbog toga vrijedi dati prednost ovom načinu prehrane na višednevnim putovanjima.
