Koncept "najboljeg voza" vrlo je subjektivan, a svaki pojedinačni putnik uključuje vlastite zahtjeve za ovaj koncept: brzinu, udobnost, cijenu itd. Ruske željeznice naručile su nekoliko različitih vlakova koji se razlikuju u udobnosti, operativnim troškovima i brzini.
Sokol peregrine (iz njemačke kompanije Siemens)
Najpopularniji brzi električni voz u Rusiji. Prvi let izveden je krajem 2009. godine na relaciji Moskva - Sankt Peterburg. Danas voz iz Moskve vozi u dva pravca: za Sankt Peterburg (5 vozova) i za Nižnji Novgorod (2 voza).
Električni voz može postići brzinu do 300 km / h, međutim, smatra se da je brzina vožnje na ruskim putevima 200-250 km / h (na nekim dionicama i 160 km / h). Svaki voz ima 10 vagona, sa ukupno 506 sjedećih mjesta.
Cijena karte na liniji Moskva - Sankt Peterburg iznosi 2320 rubalja u ekonomskoj klasi i 4200 rubalja u poslovnoj klasi. Na liniji Moskva - Nižnji Novgorod - 1080, odnosno 4650.
Allegro (iz finske kompanije Alstom)
Vozom, dobro poznatim stanovnicima Sankt Peterburga, upravljaju i Ruske željeznice i finska kompanija Suomen Valtion Rautatiet. Na liniji Helsinki - Sankt Peterburg prometuje od maja 2011. godine. Putovanje traje 3 sata i 50 minuta.
Allegro putuje u Rusiji prosječnom brzinom od 200 km / h, u Finskoj - 220 km / h. Voz se sastoji od 7 vagona sa ukupno 352 sjedala (+ 2 sjedala za osobe s invaliditetom) u svakom vlaku.
Cijena karte iznosi 84 eura u kočiji 2. klase i 104 eura u kočiji 1. klase.
ES Swallow (njemačke kompanije Siemens Desiro Rus)
Najudobniji brzi električni voz, koji je vozio uglavnom u Krasnodarskom kraju, pušten je u rad 2013. godine za Olimpijske igre 2014. Nabavka vozova izvršena je 2009. godine u iznosu od 410 miliona eura. Proizvođač je izdvojio još 500 miliona eura za njihovo održavanje tokom 40 godina.
Za Rusiju su kupljena ukupno 54 voza. Svaki voz se sastoji od 5 vagona (s velikim putničkim prometom voz od dva povezana voza napušta putovanje). Svaki vagon ima 409 sjedećih mjesta (+ 4 sjedala za osobe s invaliditetom), ali potražnja za vozom u vlaku je toliko velika da se putnici slažu da stoje u uskim prolazima neprikladnog vagona. Prosječna brzina vožnje u Rusiji je 160 km / h.
Swift (španske kompanije Patentes Talgo S. L)
Od 2015. voz vozi na relaciji Moskva - Nižnji Novgorod. Ukupno vrijeme vožnje je 3 sata 45 minuta.
Svaki voz ima od 7 do 11 vagona. Najduži voz ima 299 putničkih mjesta. Cijena karte iznosi od 1150 rubalja ("luksuz" - 7570 rubalja). Od proizvođača su kupljeni samo srednji automobili. Ruske željeznice koriste rusku električnu lokomotivu EP20 kao lokomotivu.
Dvospratni automobili (Tver Carriage Works)
Od 2013. godine vozi voz sa dvospratnim vagonima (br. 103). Koristi se na relacijama Moskva - Adler, Moskva - Sankt Peterburg.
Svaka obična kočija ima 64 ležaja (32 mjesta u kočiji SV klase). Cijena karte iznosi 7540 rubalja. (u dvospratnom automobilu) i 7140 str. (u jednospratnoj kočiji). Kočija s odjeljkom ima 64 ležaja, kočija SV klase - 32.
Sokol-250 (Rusija)
Električni voz koji nikada nije ušao u rutu. Tokom njegovog razvoja najavljeno je da će brzina voza biti do 350 km / h, ali 2001. godine, tokom ispitivanja prototipa, maksimalna brzina za ruske željeznice dostigla je samo 236 km / h.
Pored toga, uočeno je oko 25 nedostataka, od kojih se glavni dio odnosio na konstruktivne nedostatke: nepropusnost automobila, pregrijavanje kočnih diskova, nepouzdanost kočnog sistema i drugi.
Danas se dio eksperimentalnog voza "Sokol-250" nalazi na koloseku Centralnog muzeja Oktobarske železnice.
