Danas se sve češće događaju padovi aviona. Uzroci letačkih nesreća su različiti - od vremenskih prilika i ljudskog faktora do neispravne stare opreme. Nesreće se često događaju tokom perioda odmora, kada aviokompanije koriste sve svoje avione za prevoz maksimalnog broja putnika.
Stari avioni i njihov rad
Časna starost aviona danas je jedna od najčešćih verzija avionskih nesreća. Međutim, stručnjaci tvrde da jednostavno ne postoji pojam "stari avion", budući da su civilni avioni dizajnirani za 25-30 godina rada. Istovremeno, i novi i "stari" avion imaju potpuno identične performanse leta i ekonomske karakteristike.
Tokom čitavog svog životnog vijeka avioni neprestano prolaze kroz postupke održavanja, popravke i velike nadogradnje radnih sistema.
Nakon prolaska svih potrebnih procedura, čak i stari avioni, odobreni za upotrebu, imaju apsolutno funkcionalne sisteme. Istovremeno se praktično ne razlikuju od aviona koji su upravo sišli sa fabričke montažne linije. Za referencu: ruski sistem plovidbenosti smatra se jednim od najstrožih i beskompromisnih sistema tehničke kontrole na svijetu.
Zamjenu starijih zrakoplova obavljaju prijevoznici kako bi troškovi bili što manji. Moderni avioni troše manje goriva, zahtijevaju manje održavanja i izgledaju privlačnije. Smatraju se najkvalitetnijim košuljicama čija je starost od 12 do 17 godina, jer upravo u toj dobi postižu najbolje pogonske uvjete.
Opasna starost aviona
Prema svjetskim standardima, zrakoplov se može sigurno koristiti 30, 40, pa čak i 50 godina. Međutim, većina stručnjaka preporučuje suzdržavanje od daljnje prakse nabave rabljenih aviona, jer njihova oprema i sistemi mogu biti u žalosnom stanju ako se ne održavaju i ne održavaju na odgovarajući način.
Svaka vrsta zrakoplova ima maksimalan vijek trajanja - zajamčeno je da mogu biti 60 tisuća sati leta i 12 tisuća uspješnih slijetanja.
Stoga se avioni koji lete više od 30 godina mogu smatrati opasnim zrakoplovima, ali ovdje postoji vrlo važna karakteristika. Vazduhoplov ne može biti mlad ili star - njegovu neprikladnost određuje isključivo njegov resurs. S tim u vezi, moguće je letjeti čak i na starom linijskom brodu čiji se zračni prijevoznik neprestano ažurira.
